Radiatori i automjetit elektrik, parimi i punës së radiatorit

Automjetet me energji të reja janë shumë të njohura kohët e fundit. Gradualisht ka filluar të bëhet popullor edhe radiatori i automjeteve elektrike, i cili përdoret kryesisht në sistemin e ngrohjes dhe ftohjes së automjeteve elektrike, në modulin e shpërndarjes së nxehtësisë, radiatori i automjeteve elektrike luan një rol të rëndësishëm, i cili përdoret kryesisht për të shpërndarë nxehtësinë për automjetet elektrike. Më pas, shteti elektrik Xiaobian do t'ju prezantojë me radiatorin e automjeteve elektrike!

Radiatori i automjeteve elektrike, parimi i punës së radiatorit - metoda e shpërndarjes së nxehtësisë

Uji i nxehtë nga xhaketa e motorit, nga lart poshtë ose anash, ndahet në shumë fije të vogla dhe e shpërndan nxehtësinë e tij në ajrin përreth. Rritni zonën e shpërndarjes së nxehtësisë dhe përshpejtoni ftohjen e ujit. Pasi uji ftohës të kalojë nëpër radiator, temperatura e tij mund të ulet me 10 ~ 15℃. Për të hequr nxehtësinë nga radiatori sa më shpejt të jetë e mundur, pas radiatorit vendoset një ventilator për të punuar me radiatorin. Forca e ftohjes së sistemit të ftohjes së detyruar të ujit në përgjithësi ndikohet nga shpejtësia e motorit, shpejtësia e boshtit të gungës, pompës dhe ventilatorit dhe temperatura e jashtme. Kur ndryshojnë kushtet e përdorimit, si p.sh. temperatura e jashtme është e lartë, motori punon me shpejtësi të ulët dhe ngarkesë të madhe, dhe intensiteti i ftohjes kërkohet të jetë i fortë, përndryshe motori nxehet lehtë.
Radiatori i automjeteve elektrike, parimi i punës së radiatorit - prezantimi i parimit

Sipas hulumtimit zbuloi se radiatori aktual i automjetit elektrik është përgjithësisht i bërë nga materiali i aliazhit të aluminit, tubi i ujit dhe lavamani i nxehtësisë janë prej alumini, tubi i ujit prej alumini është i formës së sheshtë, lavaman i nxehtësisë është i valëzuar, kushtojini vëmendje performanca e shpërndarjes së nxehtësisë, drejtimi i instalimit është pingul me drejtimin e rrjedhës së ajrit dhe rezistenca e erës duhet të jetë e vogël dhe efikasiteti i ftohjes duhet të jetë i lartë. Ftohësi rrjedh brenda bërthamës së radiatorit, dhe ajri kalon jashtë bërthamës së radiatorit. Ftohësi i nxehtë ftohet sepse shpërndan nxehtësinë në ajër, dhe ajri i ftohtë nxehet sepse thith nxehtësinë e emetuar nga ftohësi dhe arrin shpërndarjen e nxehtësisë përmes qarkullimit të përgjithshëm.
Për shkak se radiatori i automjeteve elektrike është një pjesë e rëndësishme e sistemit të ftohjes së motorit të ftohur me ujë të automobilave, dhe me zhvillimin e tregut të automobilave të Kinës gjithnjë e më gjerësisht, radiatori i automjeteve elektrike gjithashtu ka filluar të zhvillohet në drejtim të peshës së lehtë dhe me kosto efektive. dhe i përshtatshëm, për momentin, radiatori i automjeteve elektrike të Kinës ndahet kryesisht në dy kategori të tipit DC dhe llojit të rrjedhës së kryqëzuar. Struktura e bërthamës së ngrohësit ka dy kategori: lloji i pllakës tubulare dhe lloji i rripit tubular. Bërthama e radiatorit tubular përbëhet nga një numër tubash të hollë ftohës dhe një strukturë finale ftohëse. Tubi ftohës miraton një seksion të sheshtë rrethor për të reduktuar rezistencën e ajrit dhe për të rritur zonën e transferimit të nxehtësisë.